La 3ème édition de la Cabane à sucre sur la rue Sainte-Claire aura lieu samedi le 26 avril 2008 dès 13h00.
Au menu: tire sur neige tout l'après-midi, spectacle de musique traditionnelle (à 15h00) et matchs d'improvisation. C'est gratuit et l'activité est remise au lendemain en cas d'intempéries.
Cette activité de quartier s'inscrit toujours dans la mobilisation en faveur de la rue partagée!

Le Comité populaire Saint-Jean-Baptiste vient de lancer le documentaire Dans mon quartier... 30 ans de résistances. Réalisé par Marco Dubé et Cindy Labonté dans le cadre du trentième anniversaire du comité de citoyen-ne-s, ce documentaire de 29 minutes est maintenant disponible en DVD et fera l’objet de nombreuses projections publiques au cours des prochains mois.

Un documentaire engagé

Le quartier Saint-Jean-Baptiste, avec son comité de citoyens-nes, ses coopératives d’habitation et ses nombreuses initiatives citoyennes, fait souvent figure de village gaulois. Dans mon quartier permet à des citoyens-nes engagés-es dans la vie du Faubourg de présenter leur quartier: son histoire, ses luttes, ses problèmes et leurs solutions. Au fil du documentaire, on découvre ou redécouvre, grâce à des séquences d’archives, les luttes sur la rue Saint-Gabriel et sur l’îlot Berthelot. On est plongé au cœur d’une bataille très actuelle contre la circulation de transit et on touche du doigt l’utopie d’une ville où il ferait vraiment bon vivre.

Véritable portrait de l’engagement citoyen, le documentaire est d’une durée de 29 minutes, mais est accompagné d’une série de capsules informatives sur différents aspects de l’histoire du quartier ou de l’action du Comité populaire tel que le site de compostage communautaire ou le journal L’Infobourg. Ces capsules seront également présentées lors des projections publiques. De plus, le DVD de Dans mon quartier contient également le documentaire Saint-Gabriel de force (1979) et des extraits appropriés de Un toit, un droit concernant le squat du 920 de la Chevrotière (2002) ce qui en fait un document des plus complet.

Le Comité populaire est fier de s'associer au RÉPAC pour offrir un cycle de formation politique de base à ses membres et aux résident-e-s du quartier. Après un souper communautaire, les locaux du 780 Sainte-Claire seront les hôtes de discussions politiques tous les derniers mercredi du mois. Début le 26 mars.

Opinion
Par Caroline Mongeau
Résidante de la rue D'Aiguillon

Monsieur le Maire,

Par erreur, mauvais jugement ou autre, les erreurs sont humaines, une autoroute, soit l’autoroute Dufferin-Montmorency entre directement dans le centre-ville de Québec. J’ose dire par erreur car dans la majorité des grandes villes que j’ai visitées, les autoroutes contournent les villes en périphérie, (ex : Montréal,Paris…) ce qui empêche les automobilistes de prendre nos rues ou ruelles (à Québec nos rues sont parfois si étroites) pour des bretelles d’autoroutes!

J’en prends pour preuve la rue D’Aiguillon qui se voit surtout à partir du printemps et ce jusqu’en novembre littéralement prise d’assaut par les automobilistes. Les enfants qui traversent cette rue pour se rendre à l’école, avec l’aide du brigadier scolaire, se font régulièrement klaxonner par des automobilistes trop pressés! Et nous, résidents, n’existons plus. Les automobilistes sont rois et maîtres car ils sont sur une autoroute. La vitesse de ces voitures lorsqu’elles tournent sur D’Aiguillon venant directement d’Honoré-Mercier frise la vitesse tolérée sur une autoroute, hors nous sommes une petite rue de quartier qui n’a pas la configuration voulue pour accueillir tout ce flot de véhicules, à ces vitesses folles! Il y a 5 ans, Monsieur, j’avais demandé à la ville un Arrêt (Stop) au coin de D’Aiguillon et St-Augustin afin de rendre service aux nombreuses personnes âgées habitant dans un logement social situé sur ce coin de rue, personnes se déplaçant souvent difficilement à l’aide d’une cane, d’une marchette ou en chaise roulante. Et je mets au défi toute personne de traverser ce coin de rue aux heures de pointe : c’est presqu’à vos risques et périls!

Avec le bruit incessant et les dangers qu’elle entraîne, la circulation automobile (de transit) est un des problèmes majeurs du Faubourg. En 2003, une pétition des résidant-es de la rue D’Aiguillon a demandé l’intervention de la Ville afin d’y réduire la circulation. En 2004, le Conseil de quartier a tenu une consultation publique qui a abouti à l’adoption d’une solution majoritairement approuvée par les résidant-es. La Division des transports de la Ville ne l’a jamais appliquée... 3 ans, c’est beaucoup trop long ! C’est ce que 250 résidant-es ont clamé dans les rues du quartier à l’occasion de la Journée «En ville sans ma voiture» en septembre dernier. Au moment où s’amorcent les festivités du 400e, avec leur lot d’automobilistes supplémentaires dans le Faubourg, le Comité populaire Saint-Jean-Baptiste s’est mis au travail afin d’élaborer des propositions. Après avoir discuté du problème et des différentes solutions avec les résidant-es, le Comité a obtenu une rencontre compte de travail avec différents services de la Ville pour avoir l’heure juste sur ce dossier. En janvier, la division de transports s’était engagée à faire l’analyse de différents scénarios proposées par le Comité populaire et les résidents «avant la fin février». Nous visions alors la tenue de consultations publiques au printemps. Après une relance, on nous annonce un délai d’un mois supplémentaire… Début avril n’ayant pas de nouvelles, le comité aménagement urbain, de concert avec les résidant-es de la rue intéressés, relance la campagne. À surveiller dans les prochaines semaines: signature de pétition et actions surprises sur la rue.

Téléchargez le numéro régulier et l'encart (Guide de survie des locataires) de ce numéro du journal au format pdf (deux fichiers de respectivement 2,85 et 4,23 mo... N.B.: afin d'alléger le pdf, les pleines pages de pub ont été retirées).

Au sommaire (format HTML) :

• Vox populi: Enquête sur le logement

• Pédaler dans le quartier
• Transit à abattre
• Les HLM seront rénovés - Bonne nouvelle pour les résidants!
• Analyse post-électorale
• Et bien plus encore !

Par Nicolas Lefebvre Legault et Etienne Grandmont

Ça y est, la Ville de Québec s’est donnée un nouveau maire. Le 2 décembre dernier, Régis Labeaume a été élu avec une confortable majorité de 59% contre 32% pour Ann Bouget. Cette victoire éclatante peut lui donner l’impression d’avoir les coudées franches pour diriger la Ville, mais il devra s’en méfier s’il veut pouvoir gouverner tranquille… Retour sur la campagne électorale et analyses maison.

Solidaire
Contrairement à ce que certains-es pourraient penser, la victoire de Régis Labeaume n’est pas une catastrophe nationale. Malgré l’appui dégoulinant de la radio-poubelle, il n’est ni plus à droite, ni plus à gauche que sa principale concurrente. Selon François Bourque, du Soleil, le nouveau maire de Québec se définit même comme un «social-démocrate en colère».

Par Nicolas Lefebvre Legault

Nous apprenons, au moment de mettre sous presse, que Québec et Ottawa investissent conjointement 1,2 milliards de dollars sur cinq ans pour moderniser les HLM de la province. «C’est une nouvelle formidable pour les locataires», s’est exclamé Robert Pilon de la Fédération des locataires d’HLM du Québec (FLHLMQ).

Au lieu des 105 millions de dollars déjà prévus pour rénover les 65 000 logements des HLM de la province, c’est 263 millions de dollars qui seront disponibles en 2008, selon le communiqué de la Fédération. Ce budget sera encore plus élevé au cours des quatre années suivantes. Pour l’Office municipal d’habitation de Québec, cela représentera un budget de 20 millions de dollars dès 2008, remplaçant celui de 6 millions initialement prévu.

Par Nadine Davignon

Bruit, pollution, danger pour les piétons et les cyclistes, ce n’est pas compliqué, le transit automobile est insupportable pour bien des résidants-es du quartier. Voici les résultats de la mise en commun des idées de plusieurs personnes qui ont imaginé et amené des solutions au transit, notamment lors d’une séance publique tenue le 13 novembre dernier par le comité aménagement du Comité populaire Saint-Jean-Baptiste.

Quantité et vitesse
Le nombre de voitures qui traversent le quartier aux heures de pointe en témoigne, nous sommes bel et bien en face d’un cas de transit. Les résidants-es de la rue d’Aiguillon sont les plus touchés-es. Pour économiser quelques secondes, les automobilistes empruntent cette rue résidentielle au lieu de passer par le boulevard René-Lévesque, pourtant prévu à cette fin. Ils dépassent souvent la vitesse permise, qui est par ailleurs déjà trop élevée pour les étroites rues du quartier. Les rues Turnbull, St-Augustin et Lavigueur sont elles aussi touchées, plus spécialement entre 15h30 et 17h30.

Par Guillaume Charest-Hallée

La Ville de Québec a tenu en novembre des consultations publiques concernant le Plan directeur du réseau cyclable (PDRC) qu’elle entend adopter. Le PDRC est un document de planification qui balisera le développement cyclable au cours des dix prochaines années, d’où l’importance qu’il soit représentatif du souhait des citoyens.

Le PDRC a comme principal objectif le développement d’un réseau cyclable intégré, à la fois récréatif et utilitaire. La Ville privilégie l’augmentation des déplacements à vélo en consolidant le réseau cyclable actuel, réseau en bonne partie parallèle au réseau routier favorisant l’automobile. Selon cette logique, les automobilistes ont leur réseau, les cyclistes ont le leur. (voir carte PDRC zoomée sur le quartier). Dans le faubourg, les rues ciblées pour l’extension du réseau cyclable sont toutes peu achalandées par les voitures, ce qui laisse croire que la Ville ne souhaite surtout pas changer les habitudes des automobilistes. Pourtant, la Ville dit vouloir diminuer l’usage de l’automobile et tripler d’ici dix ans la part modale du vélo pour les déplacements courts et réduire les coûts économiques, environnementaux, sociaux et de santé par l’usage du vélo. Si la Ville veut vraiment atteindre ces objectifs, on doit contraindre l’usage de l’automobile, parallèlement à l’amélioration des déplacements en vélo dans le quartier.